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人事观察:干频 从上汽到市科委

2019/9/21 15:08:06

人事观察:干频 从上汽到市科委

干频在近年来在上汽的新闻报道、官方新闻发布中频频出现,可以说是亮相度最高的上汽干部之一。他个人曝光率与他负责的新能源板块业务地位不断提升密切相关。

 

干频在上汽集团负责新能源业务正好十年,这十年正是上汽新能源突飞猛进的时期。近年来上汽确立了新能源车的技术路线,荣威e50、550等多款拳头产品量产,新能源车技术突破和产业化取得长足进步。

 

进入上汽集团层面之前,干频也是资深的“上汽人”。他最早在上海大众二厂工作,2000年参与了上汽集团和沃尔沃合资组建申沃客车公司,2004年离开申沃进入上汽集团前,担任的是申沃公司的中方总经理。

 

在申沃老员工眼中,上海大众出来的干频理念先进、务实勤奋,对引进消化外方技术、推动合资企业自主创新很有经验。今年上半年申沃公司实现1200辆新能源客车的国内销售业绩,其实早在干频时代,申沃就开始了在新能源领域的初步探索。在上汽集团,干频全力投入新能源事业,其总监职位相当于上海大众、通用等一级子公司总经理。可见这一部门的重要性。

 

上汽在新能源领域的成功且有特色探索,已逐渐成为上海一张拿得出手的名片。5月习近平总书记在上汽考察时,特地了解了新能源汽车开发情况。经过4年开发,上汽开发出了插电式混合动力汽车,建立了能模拟各种工况的试验室。这些情况给总书记留下深刻印象。习近平总书记表示,新能源汽车技术研发能不能占领制高点,已经成为当今世界汽车行业竞争的焦点。习总书记还要求上汽要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的新能源车产品,使之成为一个强劲的增长点。

 

总书记的明确要求,将新能源车事业提到新的高度。作为上海近年来重点发展的新兴产业,新能源车必然在今后上海产业领域中占据更重要的位置。在新能源车推广过程中,科委、经信委是主要职能部门,此次干频升任科委副主任,业内判断将是上海着力发展新能源车产业的有力“棋着”。

 

对新能源车的产业方向,干频的态度是非常鲜明且坚定的。今年上海观察曾刊发过对他的专访,干频言辞坚定地提出当红的特斯拉并不真正节能环保,他认为国内还是要坚持自主创新,考虑中国能源结构的实际情况,发展适合自己的新能源车。这一观点在特斯拉“万众瞩目”时发布,引起一些争议。但随着“特斯拉热”降温,以及最近特斯拉在国内发生的撞车起火事故,社会各界尤其政府部门的态度有所转变:对特斯拉安全问题担忧与日俱增,对国产新能源寄予更多希望。

 

在今年的上海市管干部人事任免中,从企业到政府的调动不在少数,普陀、闵行、金山三个区县的新任副区长均从上海国企调任,临港管委会、安监局也从企业调任干部。相反,从政府调任企业的市管干部只有国资委一人。干部从企业调任到政府,可以为政府职能部门带来更多的市场思维,推动政府职能转变,“让听得见炮火的人指挥战斗”,有利于政府自身改革的推进。

 

而在新一轮国资改革要求中,政府对国企人事管理原则上是“松绑”的,管人、管事、管资产要向管资本转变。按照改革要求,市政府只管市级国企的党委书记、董事长、总裁三个主要岗位人事任免,这些干部来源并不排斥政府官员,但必须是有市场经验的政府官员。

 

附简历:

 

干频,男,1962年7月出生,汉族,籍贯浙江鄞县,全日制硕士研究生,工学硕士,教授级高工,1987年3月参加工作,1984年6月加入中国共产党。现任上海汽车集团股份有限公司新能源和技术管理部执行总监。拟任上海市科学技术委员会副主任。

 

(注:本文仅代表作者个人观点。本文编辑:陈抒怡 编辑邮箱 shguancha@sina.com)